Jaka jest różnica między dławikiem a przepustnicą stosowaną w gaźnikach silnika spalinowego?


Odpowiedź 1:

Zawór dławiący i przepustnica są stosowane w silnikach benzynowych. Oba te zawory znajdują się w korpusie przepustnicy lub gaźniku. Obaj kontrolują ilość powietrza wpływającego do silnika na różne sposoby.

Zawór dławiący jest połączony ze sterownikiem przepustnicy lub pedałem przyspieszenia. Gdy pedał jest naciskany, przepustnica otwiera się. Zawór jest sterowany albo za pomocą połączeń mechanicznych, takich jak dźwignia, drut itp., Albo za pomocą sterowania elektronicznego, takiego jak jazda za pomocą drutu.

Gdy zawór otwiera się w pełni, maksymalne powietrze może przepłynąć przez gaźnik do silnika. W miarę wzrostu przepływu powietrza więcej paliwa jest mieszane z powietrzem w gaźniku, a zatem silnik wytwarza więcej mocy.

W warunkach zimnego rozruchu do uruchomienia silnika wymagana jest bogata mieszanka paliwowo-powietrzna. Aby zapewnić tak bogatą mieszankę, albo więcej dopływającego paliwa musi zostać dodane do dopływającego powietrza, albo przepływ powietrza musi zostać odcięty, aby zmieszać mniej powietrza, co z kolei daje mieszankę o wysokiej zawartości bogatej. Zawór dławiący po prostu to robi, po prostu odcina i minimalizuje dopływ powietrza do silnika, aby zapewnić bogatą mieszankę.

Lepszym sposobem na wprowadzenie funkcji zaworu dławiącego jest to, że silnik wymaga powietrza do działania, zawór dławiący dławi silnik, a zatem dostarczana jest tylko mniejsza ilość powietrza.

Mam nadzieję, że to odpowiada na twoje pytanie.


Odpowiedź 2:

To jest przekrój gaźnika, w którym widać dwa główne zawory, jeden kontrolujący przepływ powietrza, a drugi kontrolujący przepływ powietrza i mieszanki paliwowej. Ten, który kontroluje przepływ powietrza, nazywany jest zaworem dławiącym, a drugi to przepustnica, która jest podłączona do pedału przyspieszenia motocykla. Podczas obsługi przepustnicy zamyka dopływ powietrza do gaźnika, a następnie pomaga w tworzeniu bogatej mieszanki paliwowej (składa się z dużego procentu paliwa w celu łatwego spalania). Gdzie jako przepustnica kontroluje tylko ilość mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do komory spalania dla określonego cyklu w zależności od potrzeb.


Odpowiedź 3:

To jest przekrój gaźnika, w którym widać dwa główne zawory, jeden kontrolujący przepływ powietrza, a drugi kontrolujący przepływ powietrza i mieszanki paliwowej. Ten, który kontroluje przepływ powietrza, nazywany jest zaworem dławiącym, a drugi to przepustnica, która jest podłączona do pedału przyspieszenia motocykla. Podczas obsługi przepustnicy zamyka dopływ powietrza do gaźnika, a następnie pomaga w tworzeniu bogatej mieszanki paliwowej (składa się z dużego procentu paliwa w celu łatwego spalania). Gdzie jako przepustnica kontroluje tylko ilość mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do komory spalania dla określonego cyklu w zależności od potrzeb.


Odpowiedź 4:

To jest przekrój gaźnika, w którym widać dwa główne zawory, jeden kontrolujący przepływ powietrza, a drugi kontrolujący przepływ powietrza i mieszanki paliwowej. Ten, który kontroluje przepływ powietrza, nazywany jest zaworem dławiącym, a drugi to przepustnica, która jest podłączona do pedału przyspieszenia motocykla. Podczas obsługi przepustnicy zamyka dopływ powietrza do gaźnika, a następnie pomaga w tworzeniu bogatej mieszanki paliwowej (składa się z dużego procentu paliwa w celu łatwego spalania). Gdzie jako przepustnica kontroluje tylko ilość mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do komory spalania dla określonego cyklu w zależności od potrzeb.